Ce que l’on remarque en tout premier lieu lors du premier contact avec la nouvelle Nissan Sentra 2013 est sa ressemblance à la nouvelle Altima 2013... Les deux voitures partagent les mêmes lignes sculptées et arrondies tandis que les phares avant et la calandre semblent identiques.
Lorsqu’on sait à quel point le style de la nouvelle Altima a été unanimement prisé par la presse automobile, ce n’est sans doute pas une coïncidence ni un défaut que la Sentra ne s’inspire à ce point de la carrosserie de sa grande sœur. Sachez aussi que la carrosserie de la Sentra 2013 n’est pas uniquement bénéfique d’un point de vue esthétique. Ce nouveau style permet de réduire le coefficient de trainée (Cx) de la voiture qui est maintenant de 0.29. Cela contribue notamment à rendre la voiture plus silencieuse et plus économique en carburant.
La nouvelle génération de la Nissan Sentra est plus longue de près de six centimètres que le modèle qu’elle remplace, tandis que l’empattement gagne un peu moins de deux centimètres. Cela se traduit par un espace accru pour les passagers, surtout aux places arrière, et un coffre plus volumineux offrant désormais un*volume de 428 litres, l’un des meilleurs de sa catégorie.
Chaque catégorie comporte des voitures axées plus sur le dynamisme et d’autres sur le confort. Dans le segment des compactes, la Nissan Sentra fait partie de la deuxième catégorie. Les sièges avant sont bien rembourrés et permettent d’effectuer de longs trajets sans se fatiguer. Le volant télescopique et ajustable en hauteur combiné aux sièges ajustables en 6 positions permets au conducteur de rapidement trouver une bonne position de conduite.
Une fois sur la route, on constate que la Nissan Sentra 2013 est plus silencieuse (en partie due au coefficient de trainé mentionné plus tôt) que la majorité de ses concurrentes, une autre caractéristique qui agrémente la conduite du conducteur à la recherche d’une voiture confortable. Pour le moment, il n’y a qu’un moteur disponible au catalogue de la Nissan Sentra 2013. Il s’agit d’un 4 cylindres de 1.8 litre développant 130 chevaux et 128 lb-pi de couple, amplement suffisant pour les besoins de la catégorie.
L’acheteur a le choix entre une transmission manuelle à 6 rapports ou encore la nouvelle transmission continuellement variable Xtronic CVT. Cette dernière a reçu plusieurs changements cette année et est conçue afin de toujours utiliser le rapport le plus approprié afin de maximiser l’économie d’essence et la performance à n’importe quelle vitesse. Au jour le jour, son fonctionnement est fluide et effectivement, elle est rarement prise aux dépourvues.
La combinaison du moteur 1.8 litre et de la transmission Xtronic CVT permet à la Nissan Sentra d’offrir l’une des meilleures économies de carburant de sa catégorie. Nissan promet une consommation de 6.6 litres aux 100 kilomètres en ville, et 4.9 litres aux 100 kilomètres sur autoroute. Lors de notre essai, nous avons obtenu une consommation moyenne de 7.2 l/100 km, mais il faut savoir que les conditions de notre essai sont beaucoup plus représentatives d’une conduite de tous les jours : c’était l’hiver, il faisait froid et l’on n’a pas toujours respecté à la lettre les limites de vitesse. Dans ces circonstances, nous sommes persuadés que les propriétaires de Nissan Sentra seront satisfaits de l’économie d’essence de leur nouvelle voiture.
La Nissan Sentra évolue dans le segment le plus populaire du Québec, mais également le plus compétitif. Les ingénieurs de Nissan ont effectué leurs devoirs et nous livrent pour 2013 une toute nouvelle Sentra qui se démarque de ses compétiteurs avec une conduite et une personnalité propre.
Si vous êtes à la recherche d’une berline compacte, le Nissan Sentra 2013 se doit d’être sur votre liste de voitures à essayer.
